地铁疏散步道平台板
 地铁疏散步道平台板是地铁区间隧道内专门用于疏散乘客的通道,其高度通常与车站站台一致。在隧道内发生事故时,乘客可以通过车厢下的疏散通道达到疏散平台,从而快速离开事发点并安全抵达安全出口。
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      地铁疏散步道平台板在地铁系统中扮演着至关重要的角色,特别是在紧急情况下确保乘客的安全有着重要意义。地铁疏散步道平台板指的是在地铁区间隧道内专门用于疏散乘客的通道,其高度通常与车站站台相一致。当地铁隧道内发生事故是,乘客可以通过车厢下的疏散通道来到地铁疏散平台。

      最后,地铁是城市建设拓展空间高速发展的标志,是交通运输的重要组成部分。同时也是在发生危险时快速疏散通道。而地铁环境的封闭性,隧道的狭长性是不同于其他运输方式的固有特征。这一特征使地铁安检系统、消防系统、排烟系统、故障排除系统、抢修系统、救援系统具有较强的可控性,但又易造成事故的发生与蔓延。为了能够在事故发生时,保证人的生命安全,能否对地铁内人员进行快速疏散就显得非常重要。

      地铁疏散步道平台板特点:

      1、轻质高强:密度一般为 17-20,是普通强钢的 1/4-1/5,在满足隧道活塞风要求的同时,方便安装和搬运;同时具备较高的强度,抗压强度≥30MPa,静力受压弹性模量≥3.5×10⁴MPa,劈裂抗拉强度≥4.0MPa,能承受乘客疏散时的荷载。

      2、稳固性好:产品稳固性能佳,接触地面紧密,车辆快速冲击时不翻转、不反弹,使用安全可靠,可确保在紧急疏散时不会损坏或倒塌。

      3、防火性能好:材质多为不燃材料,燃烧性能达到 A1 级标准,经检验高温下强度折减系数符合《建筑钢结构防火技术规范》,高温时无有毒气体释放,适合隧道内的防火要求,能在火灾等紧急情况下为乘客提供安全的疏散通道。

      4、绝缘性好:由于平台下部分地段可能铺设供电电缆,疏散平台系统需要满足绝缘要求,以防止触电事故的发生。

      5、导热系数低:部分复合材料制作的疏散平台导热系数低,能保证乘客疏散时不被烫伤。

      6、耐久性强:隧道环境恶劣,湿度大,平台系统材质需满足耐酸碱及标准老化试验,防腐防锈,使用寿命通常满足 50 年以上,减少了后期的维修和更换成本。

      7、耐腐蚀性好:耐老化性强、耐腐蚀、韧性强,经过数万次疲劳冲击试验后无任何破损裂纹,可适应隧道内复杂的化学环境。

      8、便于施工切割:疏散平台板边缘在直线、曲线段距离线路中心线距离是变化的,为适应疏散平台距离轨道中心限界多变、平台宽度尺寸类型多的要求,疏散平台系统材质需易于切割,且切割后不影响本身结构质量。

      9、安装方便:可以根据隧道状况、芯材需要进行切割、钻孔,误差可精确控制,且重量较轻,方便了施工安装,可提高施工效率,缩短施工周期。

      10、美观:平台外表美观,施工完毕后边缘整齐划一,可带有工程标识、反光条等,还可根据要求设计不同外形,制成各种标识、图案和颜色,与周围环境相协调。

      11、低烟无毒:在燃烧或高温条件下,所产生的烟气无毒,不会对人体构成威胁,有利于在紧急情况下乘客的安全疏散。

     

     

  • 地铁疏散步道平台板技术性能表
    类型 技术参数 国标要求
    芯材物理性能指标 密度(KG/m³) 600 560-650
    耐火极限(h) 2 2
    芯材力学性能指标 立方体抗压强度(Mpa) ≥3.5 ≥3.5
    芯材耐久性技术指标 碳化系数 0.94 0.94
    软化系数 0.85 0.85
    冻融循环(次) 100 100
    板自重标准值 自重标准值(KN/㎡) 0.9-1.0 0.9-1.0
    允许外加荷载标准值 永久荷载(KN/㎡) 1.4-1.9 1.4-1.9
    可变荷载(KN/㎡) 1.95-2.7 1.95-2.7
    钢材芯材 板材厚度(mm) 100 100
    钢板厚度(mm) 2.75-3.0 2.75-3.0
    钢材锌含量(g/m2) ≥200 60-275
    芯材配比(材料名称) 600级高强轻质混凝土
    (采用行业领先的全自动配料系统)
    钢筋网片规格尺寸 3@150@150 5@150@150